Руководство поменяло правила взимания платы с грузовиков

Плата за причинение вреда трассам федерального значения, взимаемая с средств передвижения с разрешенной массой свыше 12 тысячь киллограм, будет возрастать понемногу до конца 2018 года. Но оснастить транспорт бортовыми устройствами для отслеживания маршрутов должностные лица предлагают самим обладателям.
Российское правительство приняло распоряжение от 03.11.2015 N 1191 "О некоторых вопросах взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого дорогам всеобщего употребления федерального значения средствами передвижения, имеющими разрешенную большую массу свыше 12 тысячь киллограм". Документ включает новый режим взимания платы с грузовиков с массой свыше 12 тысячь киллограм в счет возмещения вреда, причиняемого трассам .
Должностные лица пошли на встречу требованиям автотранспортных компаний и прислушались к точке зрения Минпромторга, которое именовало тарифы платы для грузовиков чересчур высокими. Уже с 15 ноября 2015 года все обладатели грузовиков будут должны уплачивать проезд по автострадам федерального значения. Тариф, с целью выполнения статьи 31 закона № 257-ФЗ «Об дорогах и дорожной деятельности в РФ», был утвержден еще 14 июня 2013 года распоряжением Руководства РФ № 504 «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого трассам всеобщего употребления федерального значения средствами передвижения, имеющими разрешенную большую массу свыше 12 тысячь киллограм». 18 мая 2015 года в этот документ занесли правки об повышении тарифа с 3,5 до 3,73 рубля за километр пути.
Ноябрьским распоряжением Руководство не стало менять тариф, но определило к нему особые понижающие коэффициенты. Так, до 1 марта 2016 года обладатели грузовиков должны будут использовать коэффициент 0,41, а с 1 марта 2016 года до 31 декабря 2018 года включительно - коэффициент 0,82. Так, до марта 2016 года за проезд по дорогам федерального значения нужно будет заплатить 1,52 рубля за километр, а до конца 2018 года плата будет считаться по тарифу 3,0586 рубля за километр.

Материалы по тематике

Плата за проезд грузовиков, либо как договориться с "Платоном"

Не считая этого, должностные лица уладили вопрос, с которым столкнулись многие автовладельцы при регистрации в системе Платон, выступающей оператором по взиманию платы. Это отсутствие у организации-оператора полного количества бортовых устройств, которые должны передавать маршрут движения грузовика оператору и практически удостоверять соблюдение установленных законодательством требований. Именно на основании сведений, полученных с бортовых устройств посредством навигационных систем ГЛОНАСС /GPS, должен был обеспечиваться постоянный мониторинг и взимание платы. Действительно, для разовых экспедиций законом предусмотрены так именуемые "маршрутные карты", но их оформление не комфортно и не выгодно для автотранспортных компаний, реализующих постоянные рейсы и имеющих большой автопарк. Так как оформлять такую маршрутную карту нужно на всякую экспедицию.
Наряду с этим, сами должностные лица "с целью бесперебойного функционирования системы взимания платы в счёт возмещения вреда, причиняемого трассам всеобщего употребления федерального значения средствами передвижения" советуют:

Обладателям средств передвижения самостоятельно устанавливать личные бортовые устройства, и вносить плату без применения бортового устройства методом получения «маршрутной карты», в частности по электронным каналам связи, на которой будет отражаться уплаченный маршрут следования средства передвижения.

Таким образом, опровергается обещание безвозмездно оснастить все грузовики особыми бортовыми устройством на базе ГЛОНАСС/GPS и открыть для них особые лицевые счета в системе "Платон". Как раньше говорили представители оператора этой системы «РТ-Инвест Автотранспортные Системы», бортовых устройств было подготовлено 2 млн экземпляров, и этого, теоретически, должно было хватить на всех желающих. Куда успели деться эти устройства еще до начала взимания платы, история умалчивает. А организация-оператор рекомендует покупать устройства за свой счет. Сейчас к этим пожеланиям присоединился и Кабмин.
Не смотря на то, что в пресс-релизе Руководства произнесено, что "принятое решение разрешит сделать условия для сбалансированного продвижения автотранспортной отрасли в общем", остается не до конца ясным, какие перипетии еще ждут обладателей грузовиков - и, по совместительству, пользователей новой системы "Платон".


Просмотрите дополнительно интересный материал по вопросу требования к оформлению этикеток. Это может оказаться небезынтересно.